一、简述航空发动机活塞发动机的五个冲程
活塞式航空发动机是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机。一种4冲程，用火花塞点火的汽油发动机。曲轴转动两圈，每个活塞在气缸内往复运动4次，完成一个循环，活塞每运动一次称为“一个冲程”。4个冲程依次为进气、压缩、膨胀和排气。它主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。有的发动机前部装设减速器以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。
活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。按气缸冷却方式分为液冷式发动机和气冷式发动机两种。按气缸排列形式又分为直列型发动机和星型发动机。
星型气冷式发动机用得较多
二、三轮车水箱不循环怎么检查
一般这种情况可以考虑水泵和节温器是否出现故障，或者水路是否堵塞。冷却水不循环对发动机有很大影响，很容易损坏发动机。水管开关是否打开。就是小循环，没有大循环吧？也就是说里面有气，或者节温器坏了发动机水泵不工作结垢了，水箱清理一下就好了。
三、试述活塞式发动机的主要组成及其每一个循环的四个行程。
一、以活塞式柴油机为例，活塞式发动机的主要组成如下：
1、启动系统，主要由起动机和蓄电池等组成；
2、冷却系统，主要有水泵、水箱散热器和冷却液等组成；
3、润滑系统，主要由机油泵、机油散热器、机油滤清器等组成；
4、供油系统，主要由输油泵、高压泵、喷油器和柴油滤等组成；
5、配气机构，主要由正时齿轮、凸轮轴、气门摇臂推挺杆、气缸盖等组成；
6、曲柄连杆机构，主要由曲轴、连杆、活塞和活塞环、机体、缸套等组成；
7、电控系统，主要由电控单元及相关传感器、执行器等组成。
二、每一个循环的四个工作行程如下：
1、进气行程，活塞由上向下运行，此时进气门开启，排气门关闭，新鲜空气被吸入气缸；
2、压缩行程，进气行程结束后，活塞开始上行，将气缸内的空气压缩至燃烧室内，此时进排气门均关闭。
3、膨胀做功行程，压缩冲程结束前，燃油背喷入气缸，并立即着火燃烧，高温高压的燃气迫使活塞开始下行，膨胀做功冲程开始。
4、排气行程，膨胀做功行程结束后，活塞开始向上行驶，此时，排气门打开，进气门关闭，气缸内的燃烧废气背排出气缸。
当活塞达到上止点后，排气行程结束，即完成了一个工作循环。随即进气行程开始，开始了新一轮的工作循环。。
四、汽车大循环一直不开怎么回事
可能坏了你把电子扇的插头拔开，让电子扇停转，过段时间如果能够大循环，就是电路的事导致电子扇不停，水温不上，节温器打不开，如果过段时间还没有大循环或者是水温过高，那可能是节温器坏了节温器打开时候的水温是85℃。节温器不开，水压没有到达放气螺栓，没有水溢出也是对的。冬天一般都是小循环。你把节温器取下来再试试
五、简述航空发动机活塞发动机的四个冲程
活塞式航空发动机是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机。一种4冲程，用火花塞点火的汽油发动机。曲轴转动两圈，每个活塞在气缸内往复运动4次，完成一个循环，活塞每运动一次称为“一个冲程”。4个冲程依次为进气、压缩、膨胀和排气。它主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。有的发动机前部装设减速器以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。
活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。按气缸冷却方式分为液冷式发动机和气冷式发动机两种。按气缸排列形式又分为直列型发动机和星型发动机。
星型气冷式发动机用得较多
六、四冲程发动机完成一次完整的工作循环，活塞需上，下往复运动几次
1.四冲程发动机一个工作循环中，活塞要完成吸气.压缩.做功.排气这四个冲程。
2.其中，吸气冲程中活塞从上止点运动到下止点，此时曲轴转半圈，压缩冲程再从下止点运动到上止点，此时曲轴再转半圈，回到原点。做功冲程活塞又是从上止点到下止点，曲轴转半圈，排气冲程再从下止点到上止点，曲轴又转半圈。
3.所以四冲程内燃机在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转两周。