一、公路路基路面现场试验有哪些
答：公路路基路面现场试验有：
石灰的试验：石灰有效钙镁含量，石灰细度，石灰未消化残渣，石灰粉煤灰密度，粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量，粉煤灰烧失量，粉煤灰细度，粉煤灰比表面积土：含水量，有机质含量，塑性指数，液塑限，粒径组分试验沥青：针入度，软化点，延度，粘度，与石料的粘附性混合料：击实试验，马歇尔击实试验，无侧限抗压强度，劈裂强度，回弹模量，沥青混合料耐久性，车辙试验，抽提试验，钻芯，浸水试验等。
二、车辙试验是评价沥青混合料的什么性能
最直接的就是车辙实验，用动稳定度数据评价其高温性能。
如果有特殊要求，可以将车辙实验环境温度提高到70℃，以表征混合料的高温性能。
三、公路工程路基和路面分别需要哪些试验
您是指的全部所有试验还是现场检测试验啊，范围好广啊。
公路工程路基和路面试验，主要包括两大块：室内原材标准试验、现场检测试验。路基原材标准试验主要包括：颗粒分析、液塑限、天然含水量、标准击实、易溶盐、CBR承载比等常规试验，要是细粒土还需要做抗剪和三轴抗压试验。路基现场检测主要就是压实度和弯沉试验。路面原材料试验主要包括：沥青的各项指标、各种矿料的级配、密度、压碎值、针片状、＜0.075mm的颗粒含量等指标，以及所有矿料按比例混成的合成级配。沥青混合料试验主要就是马歇尔试件的毛体积密度、空隙率、饱和度、稳定度、流质、车辙、冻融劈裂强度比、混合料的理论真空最大密度以及油石比、级配筛分试验等。现场检测就是钻取芯样测定路面厚度、压实度。在路面上检测构造深度、抗滑、抗渗、弯沉等试验。四、沥青混合料车辙动稳定度计算公式
沥青混合料车辙动稳定度是评价沥青混合料耐压性能的重要指标之一，它由车辙的长度和车辙中心的偏移量共同决定。一般情况下，车辙动稳定度指标的计算公式如下：
车辙动稳定度=L/W
其中，L表示汽车轮胎车辙长度（mm），W表示车辙宽度（mm）。
在实际应用中，还有一些其他因素也可能会影响车辙动稳定度的计算，比如车速、轮胎型号、路面状况等。因此，实际的车辙动稳定度计算公式可能会因应用场景的不同而产生一定的变化。
五、沥青混合料稳定度和残留稳定度的单位分别是()
当然有区别，两者是完全不同的概念。沥青混合料的稳定度是指马歇尔试验的稳定度，它实际上是马歇尔受力模式下的抗压能力，单位是KN。它反映60℃条件下，沥青混合料抗压力性能。沥青混合料的动稳定度是指沥青混合料车辙试验的评价指标，它说明沥青混合料抗车辙能力的大小，英文缩写是DS，单位是次/mm，意思是沥青混合料变形1mm，0.7MPa的轮压下轮载作用的次数。其值越大说明抗车辙能力越强。
六、什么是车辙试验
沥青混合料车辙试验的评价指标是动稳定度，单位是次/mm，指的是沥青混合料每变形1mm在60℃、0.7MPa条件下的轮压次数。