一、运输机和客机哪个好造
简单回答一下。民用运输机（大型客机）相比较军用运输机“复杂”的地方在于其适航审定的整个审定和监管过程。
民机的设计需要考虑安全、经济、舒适和环保四性，其中安全性最为重要。为满足设计的要求，提出了民机的适航理念，也就是政府要对民用航空器的安全性进行控制和管理，满足社会对安全性的要求。如何设计民机的安全性，并且证明其安全性，含盖了民机从立项到研发设计到生产和后续交付使用的全生命流程（也就是初始适航和持续适航管理两个阶段）。
设计和制造飞机，对于一个成熟的工业化国家来说，并不是一件难事儿。就大型军用运输机和民用运输机，其技术本质没有区别，只是其设计和使用管理的侧重点不同。但由于适航审定已经深入到民机设计生产的每一个细小环节，因此其管理内容和管理半径都非常大且长，体现在现实中就是民机的研制流程相较同技术水平的军用运输机来说，要复杂很多。
二、为什么大型的民用客机都是喷气式的，而军用大型运输机都采用螺旋桨式的呢
虽然螺旋桨运输机的飞行速度和高度要比喷气式运输机低，但其满足机场使用条件方面却有着喷气机无法比拟的优势。
在现有技术条件下，采用涡桨要比喷气发动机更适合野战机场使用的要求，这是因为涡桨对沙尘和异物的影响有更强的耐受力，飞机使用的维护性和装备完好率比较容易保证。喷气运输机在土质跑道上起飞或滑行时会扬起大量的尘土和杂物，前机的扬尘直接影响到后机或附近停放飞机的发动机。由于喷气式发动机对尘土和杂物的影响远比螺旋桨发动机敏感，因此目前国外开发的c一130J、安一70和A一400M~钱术运输机都采用了涡桨动力装置，其目的就是为了在恶劣的工作条件下保持装备的高可靠性和使用安全性。美国空军的C一17A虽然在设计上也对使用野战机场下了很大的功夫，而且c一17A在土质跑道上带着滚滚沙尘滑跑的画面确实也比较震撼，但是在实际使用时却很少应用此类高危险方式进行起降。三、运9飞机参数
运九飞机的参数：机长36米、机高11.6米、翼展38米、机翼面积122平方米、货舱长度16.2米、货舱最小高度2.35米、。
运-9是中国国防科学技术委员会航空技术研究院603所1969年设计的大型军用运输机。运-9是拟装4台喷气式发动机的大型军用运输机。运-9飞机是中国第一次向研制大型运输机迈进的尝试，虽然未能成功，但其经验教训值得总结。
四、哪些国家拥有运输机
截止2017年，全世界总共有4200多架运输机，其中单是美国拥有900多架，差不多占了全世界运输机总量的四分之一，剩下的3000多架则分布在100多个国家和地区。
不过，这些运输机并不是所有的都是战略运输机，其中大部分只是战术运输机。
战术运输机和战略运输机的的主要区别有以下几点。首先，它们的负载能力不同。大型战略运输机的载重量远远大于战术运输机，其起飞重量都在150吨以上，载重量在40吨以上；但是战术运输机的载重量一般都在40吨以下，比如著名的美国C130运输机的载重量只有19.8吨。
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此外，范围也存在差异。前者一般能达到8000多近万公里的续航里程，而后者一般都在6000公里以内，比如C130只有3800公里。
五、关于伊尔96运输机的介绍
伊尔-96是由俄罗斯伊留申航空联合体股份公司研制的远程双过道宽体客机。也是俄总统的专机。伊尔-96应用了带翼梢小翼的超临界机翼、“玻璃座舱”和电传飞行操作控制系统等先进技术。装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机。
伊尔-96客机使用寿命达70000飞行小时或10000个起降次数；
伊尔-96货机达到60000飞行小时或者20000个起降次数。
六、军用运输机与民用运输机的区别是怎样的
军用运输机与民用运输机的区别主要有：
1、可使用简易机场。不但中、小型军用运输机可使用简易机场，而且一些大型军用运输机也具有这种能力。
2、货舱容量大。有的货舱是多层的。
4、具有快速装卸能力。通过舱门的精心设计和安装高效能的装卸设备，使其装卸军用物资的速度比一般民用机要快得多。
5、为了提高在战时的生存力，有的军用运输机加装了电子对抗设备和航炮，并在重要部位加装装甲。
运输机，大小上分为普通运输机与战略运输机，用途上分为军用、民用（货机）、通用，速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机，按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和大型。
其中，军用机使用性质分为战术运输机和战略运输机、隐身运输机。