一、变频器刹车电阻怎么选择
刹车电阻的选择需要考虑以下几个因素：
1.变频器的额定功率和电压：刹车电阻的额定功率和电压需要与变频器的额定功率和电压匹配，否则会影响刹车效果和电阻寿命。
2.刹车时间：刹车电阻的阻值和功率大小会影响刹车时间，一般来说，阻值越大、功率越大，刹车时间越短。
3.刹车方式：刹车电阻的选择也需要考虑刹车方式，如直接刹车、动态刹车、反电动势刹车等，不同的刹车方式需要选择不同的电阻。
4.工作环境：刹车电阻的选择还需要考虑工作环境，如温度、湿度等因素，以确保电阻的稳定性和可靠性。
综合考虑以上因素，可以选择合适的刹车电阻。一般来说，可以参考变频器的使用说明书或咨询专业的电气工程师进行选择。
二、22KW变频器制动电阻如何选
选择22KW变频器制动电阻时，需要考虑变频器的额定功率和制动电阻的额定功率。制动电阻的额定功率应大于或等于变频器的额定功率，以确保能够有效地吸收制动能量。此外，还需要考虑制动电阻的额定电压和电流，以确保与变频器的电气参数匹配。同时，还要考虑制动电阻的散热能力，以确保长时间高负载运行时不会过热。最后，根据具体应用需求，还可以考虑制动电阻的尺寸、安装方式和防护等级。
三、应选用多大的制动电阻***公式是什么
一般变频器说明书有详细的说明。而且11KW的机子很多变频器是不内置制动单元的，所以还需外接制动单元和制动电阻配合使用。制动电阻的选择一般是估算，还要根据实际情况来调整。一般取R=U/IE---2U/IE.，就是说制动时直流母线电压一般取700V。11KW的变频器额定电流假设为24A，那700/24大约再30欧姆和60欧姆之间。
功率选择一般P=M*U*U/R=M*700*700*R,M是比例系数一般取0.3到0.5，电压还是取700，电阻就假设上次算的30欧姆,那么大概就等于P=(0.3~0.5)*700*700/30=4900~8166W之间。再次说明，只是估算，具体还要根据实际情况来调整。
四、制动电阻需要什么电压
制动电阻需要的正常的母线电压为540V(AC380V机型),当电机处于发电状态时,该母线电压会超过540V,最大允许700-800V,如果制动电阻长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器,所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗,防止母线电压过高。
五、制动电阻的阻值是多少
变频器电制动阻大小取决于变频器参数，具体计算公式如下:首先估算出制动转矩
制动扭矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
接着计算制动电阻的阻值
制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。
然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
六、制动器电阻一般是多少
制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。
然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。