一、冲压发动机热效率
冲压发动机燃烧热效率是一个非常重要的指标.然而由于燃烧室内高温,高速等复杂条件的影响,很难对燃烧效率进行直接的确定.对常见的气体采样法,红外线法,体积热量法,推力测量法和冲量函数法等基于试验测量的超燃冲压发动机燃烧效率确定方法进行了详细介绍,并对各自的特点进行了对比分析,供进行燃烧效率测量试验参考.
二、脉冲爆震和超燃冲压哪个更有发展潜力
脉冲爆震发动机推重比达20以上，且目前除中俄美之外，有十多个国家都予以重视并投入资金进行研发。超然冲压发动机目前只有中美两国实现了样机风洞试验。
1、从原理上看，超燃冲压发动机需要与火箭或者涡喷发动机搭配使用，需要加速到2.0M速度才能点火工作。脉冲爆震发动机可以独立工作，且从0—3.5M的速度都能使用。
2、从技术难度上看，超然冲压发动机比脉冲爆震发动机难度大得多，需要有极高的实验和技术条件——高超音速风洞、高温材料等。
3、从技术成熟度来看，脉冲爆震发动机近年来重新收到重视，各国投入资金较多，成熟度更高。而超燃冲压发动机技术由于研发和应用门槛极高，投入产出比不理想，对中小型国家的吸引力不大。
4、从用途上来看，脉冲爆震发动机的适应能力远超超然冲压发动机。超然冲压发动机仅供高空高超音速飞行器使用，用途比较狭窄。而脉冲爆震发动机除了可以应用于低中高速飞行器，还可以通过机械传动组件用于增程式电动汽车等地面设施和设备上。
三、超燃冲压发动机和涡扇发动机区别
主要区别如下:
一是，超燃冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、单位推力（单位质量流量推进剂产生的推力）高和速度快的优点
二是，超燃冲压发动机的缺点是在静止状态下不能自行启动，须用助推方法将其推进到一定速度后才能有效工作，且其低速性能不好。
涡扇发动机优点：推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。
缺点：风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。
四、固体式冲压式发动机原理
答：固体式冲压式发动机原理如下它的原理其实很简单，它的效率源自于它没有一个可以转动的部件。这样就会变成前面不断的吸气压缩并且提高温度，以减轻重量，而不是通过机械压缩。当发动机工作稳定的时候抛掉固体发动机。所以前前后后没有一个可转动的部件。经过几级压缩后空气的温度骤然升高冲压发动机是现在世界上效率最高的发动机，后面喷射气体推动发动机前进。首先用固体发动机推动冲压发动机高速前进，燃油在一定的温度下会燃烧，速度达到几马赫，达到了可以点燃燃油的时候对其喷射燃料。
这你就明白了吧。冲压发动的的进气道吞进了大量的空气通过锥型管道对空气进行压缩。
五、超燃冲压发动机原理
超燃冲压发动机是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压发动机。在采用碳氢燃料时，超燃冲压发动机的飞行Ma数在8以下，当使用液氢燃料时，其飞行Ma数可达到6~25。超声速或高超声速气流在进气道扩压到马赫4的较低超声速，然后燃料从壁面和/或气流中的突出物喷入，在超声速燃烧室中与空气混合并燃烧，最后，燃烧后的气体经扩张型的喷管排出。
高超声速飞行器（飞行M数超过声速5倍的有翼和无翼飞行器）是未来军民用航空器的战略发展方向，被称为继螺旋桨、涡轮喷气推进飞行器之后航空史上的第三次革命。超燃冲压发动机是实现高超声速飞行器的首要关键技术，是21世纪以来世界各国竞相发展的热点领域之一。
六、脉冲发动机的优缺点
优缺点有：脉冲喷气发动机具有燃烧强度高，燃烧效率高，污染小，结构紧凑等突出优点，但其存在着致命的弱点，即噪声大、只适于低速飞行，飞行高度也有限，单向活门的工作寿命短，加上振动剧烈，从而有燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。