一、2023北京出租车降份子钱吗
北京还没有相关政策降低份子钱。
疫情之下，客流量减少，出租车行业步履维艰。据统计，2月份北京出租车总客运量为258万人次，比去年同期下降88.92%。与此同时，出租车司机每月要交给公司的四、五千元承租金，即俗称的“份子钱”，更是让很多司机感觉难上加难。
3月6号，交通运输部表示，鼓励各地阶段性减免出租车司机的“份子钱”。目前，北京市还没有出台相关减免细则。具体怎么减免？减免多少？这些问题成了当下出租车企业和司机共同关注的焦点。
二、大陆出租车的“份子钱”是什么东西为什么一定要交
一、所谓“出租车份子钱”：就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。二、“出租车份子钱”中包含哪些钱？即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。三、“出租车份子钱”，为什么居高不下？出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源，即所谓“出租车专营权”后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。双方地位极不平等，份子钱的高低由出租车公司说了算，使“的哥”陷于穷困的境地。一个“的哥”想获得平均收入，每天工作10-12个小时，还不能发生任何事故，问题就在于，凭什么出租车公司可以获得专营权，从而来剥削的哥，这里面的文章大了。
三、什么叫出租车份子钱
所谓“出租车份子钱”，就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。北京目前（2013年）共有6.6万辆出租车，由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元，双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例，全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。北京出租车调价听证方案2013年5月公布，其中未涉及对出租车公司份儿钱的调整。
四、出租车份子钱谁收了
份子钱的实质是租赁经营权。
所以楼主问题的答案依次是：拥有经营权的单位收了；随便怎么用（如果是国营，会有地方政策）；本身收费合法；不客气。
根据《道路运输条例》和各地交通管理部门的规定，经营权只能以公司为主体进行申请。（上世纪八十年代有过个人申请经营权的例子，后期一般通过挂靠公司的方法处理）
由于各地对出租车保有量的控制，经营权成为稀缺资源，没有经营权一切客运行为均为非法营运（包括uber）。因此从事客运经营的驾驶人员（也就是的哥）要通过租赁经营权的方式进行经营。具体收费由拥有经营权的公司确定（政府有时会干预协调）。
五、遂宁出租车份子钱是多少
出租公司平均每月每辆车份子钱约为6000多元,
司机每月要交给公司的份子钱少则数千,多则过万,北京、上海约为5000-8000元/月,广州约8000-1万,深圳最高,为1万-1.3万。
六、出租车份子钱对司机有什么
出租车份子钱，就是自己租的出租车，每天要给的份子钱，就是租金，如果自己没能力去买出租车，还想去开出租车，要首先考一个出租车资格证，再找一辆出租车，也就是租车，要和车主协商好，一天要给多少份子钱，也就是租金，一般情况下，就是八十到一百二之间！